内容提要：人勤春来早，复工正当时。建设者们趁春而动，早上五点不到，大批的头戴指示灯的工人已经开始进入铺轨基地地下干活。中国中铁六局天津铁建公司天津地铁10号线项目部，抢抓一季度生产机遇，四个铺轨作业面齐发，铺轨施工快速推进！

　　天津北方网讯：人勤春来早，复工正当时。建设者们趁春而动，早上五点不到，大批的头戴指示灯的工人已经开始进入铺轨基地地下干活。中国中铁六局天津铁建公司天津地铁10号线项目部，抢抓一季度生产机遇，四个铺轨作业面齐发，铺轨施工快速推进！

　　中国中铁六局天津铁建公司负责的天津地铁10号线全线铺轨施工，总长度达44公里。工程建成后可与1号线、2号线、4号线、5号线进行换乘，有效改善城市公共客运交通，填补了城市东南半环轨道交通的空白，并带动沿线的文化、商贸等旅游事业的发展。

　　“地铁铺轨施工是土建施工与机电施工的纽带，起着承上启下的关键性作用。存在多个施工单位交叉作业、特殊减振道床类型多、种类交替频繁、土建移交滞后、材料进场等多种困难。但是最棘手的当属和别的单位协调交叉作业的问题。”项目总工罗攀介绍道。

　　为快速推进铺轨进程，项目部自进场以来，便确立了以“短轨通保长轨通”的总体工作思路，精心组织，细化方案，将工程任务细化到各作业队伍和每一个岗位，有效推动工期进度不断加快。

　　在面对交叉施工干扰大的困难，项目部采取平行交叉作业的方式组织施工，克服了前道工序交接时间晚，后续专业进场早等客观不利条件。设置出入段线、环宇道站、沙柳南路站3个机铺铺轨基地，增设了万山道站站、江湾二支路站、微山路站等多个散铺铺轨基地，通过增加作业点位和作业面，以及人员和机械设备等资源投入，圆满实现了节点目标。

　　不仅如此，在安全质量方面，本次铺轨施工引进了高铁CPIII测量技术，采用技术先进的轨检小车对轨道几何状态进行检测指导施工，使轨道平顺精度达到毫米级。同时，采用了扣件减振、减振垫等措施，有效降低列车运行时的震动和噪音，最大程度提高列车运行时的稳定性和乘客乘车时的舒适性。

　　截止目前，铺轨施工江湾二支路站至丽江道站左线、春海路站至玛钢厂站至微山路站左右线、万山道站至香山道站左右线已全部完成。于台站、江湾二支路站至友谊南路站左线、环宇道站左右线、香山道站至崂山道站左右线等点位正在进行紧张的施工作业中。（津云新闻记者董立景）