2021新春走基层

　　天津北方网讯：2月13日（农历大年初二），在“动车4S店”——天津动车客车段动车运用所依然是一派繁忙的景象……

　　（动车检修车间）

　　在一列列等待检修的动车旁，记者看到几个检修作业人员将车轮外部部件拆卸后盖上防尘罩，探伤工则依次对每个车轴内部进行探伤检查……

　　（不放过任何细节）

　　空心轴探伤属于动车检修的二级修程，在动车运用所，记者看到了一名女探伤工。“轮对是动车运行最核心的部件，动车以每小时300多公里的速度行进主要靠车轮运行，一旦出问题后果不堪设想。作为一名探伤工，空心轴探伤需要耐心、细心，我时刻紧盯着超声仪器，不放过一点杂质或者微小的缺陷。”探伤工孟珊告诉记者。

（女探伤工孟珊认真检测车轴）

　　记者了解到，探伤工主要通过超声波仪器对轴端内部进行探测，主要检查空心车轴内部有无伤损，第一时间发现并处理隐患，保障乘客安全出行。“超声仪器将信号传导在电脑屏幕上，车轴一旦出现裂痕或者其他问题，仪器会报警，我们将进行分析判断是否达到换轮标准。”孟珊告诉记者，一列车32个车轴，一列车做完差不多需要近7小时。

（检查司机操作平台）

　　记者了解到，孟珊从河北轨道运输职业技术学院毕业，刚刚22岁，老家是河北秦皇岛，今年是第一次在外地过年。“我爸妈都是老铁路人，在秦皇岛车站工作，春节也坚守岗位。”孟珊告诉记者，除夕，单位给大家准备了饺子，还发放了礼包，忙完工作，她和爸妈视频聊天时，爸爸告诉她，“作为一名铁路员工，越是春运期间，越得坚守岗位，做好自己的工作，守护好旅客安全。过年后，再回家！”

（检查车顶受电弓区域）

　　在动车检修车间，除了二级检修，更常见的是一级检修。“车辆每运行约7000公里或48小时都要进行一次系统检查，查看车内的牵引制动系统、司机操作平台、头灯、雨刷、车门等等，同时查看车下的转向架、车轮、撒砂系统、排碍系统等等，此外，还要查看车顶部的受电弓区域，查看碳滑板及高压区域零部件状态等等，差不多需要查看近上千个设备部件。”天津动车客车段天津动车运用所副所长鲍家凯表示，一级检修一个作业组需要4个人，差不多4小时完成一个标准组动车检修。因为响应国家“就地过年”号召，今年春运人数相对减少，天津动车运用所重新调整了检修方案，将原来大部分晚上进行的检修，调整为白天、夜间各占一半。

（车上、车下认真检查）

　　为了做好疫情防控工作，天津动车运用所划小工作单元，分成两个互不交叉工作组。“万一有一个工作组出现感染等情况，另一个工作组不受影响，可以继续工作，避免因疫情影响造成列车停运的情况。”鲍家凯说，目前维修的列车主要为上海、广州、太原、丹东、秦皇岛、杭州等方向。

　　（检修好的动车准备迎接新的乘客）

　　检修好的一列列动车驶离车库迎接新的乘客，春运期间，天津动车运用所近百名检修人员以彻夜不眠的付出守护着旅客的平安出行……（津云新闻记者董立景）